当然，都多很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，生图MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，生图MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。黄瑞玲对《华夏时报》透露，都多从游客类型来看，都多当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，生图与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，生图中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，都多为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。实际上，生图从去年下半年开始，生图随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，都多尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。同时还宣布将实施分批用餐制度，生图避免餐厅过于拥挤。

在黄瑞玲看来，都多疫情后个性化、都多定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

生图黄瑞玲对本报记者表示。都多尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

准备充分，生图意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，都多但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

生图同行交流帮助他形成了正确的参照系。准备是安全港，都多花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

(责任编辑：玛蒂娜麦克布莱德)